Durante el despacho de gas licuado de petróleo, el operador puede encontrarse alejado de los controles del camión. Ante una fuga, contar con un sistema de cierre remoto permite actuar desde su posición y detener la operación.
Pero al seleccionar el equipo también hay una pregunta fundamental: ¿qué sucede si se interrumpe la comunicación entre el control y el receptor?
Qué establece la resolución del MICM
La Resolución MICM 328-2018 establece, en su artículo 3, numeral 5, que las unidades de transporte de GLP deben disponer de un sistema de cierre remoto que permita al conductor cerrar las válvulas y apagar el vehículo en caso de fuga.
El sistema de cierre es parte de los requisitos de seguridad de la unidad. Su selección e instalación deben evaluarse junto con las válvulas, los controles y las condiciones de operación del vehículo.
Cómo funciona un paro de emergencia BASE
Los sistemas ASKW de BASE Engineering están desarrollados para aplicaciones de despacho de combustibles. Mediante un transmisor portátil, el operador puede activar el cierre de las válvulas y la parada del motor y la bomba, según la configuración e integración del sistema.
La función de emergencia con enclavamiento de seguridad mantiene las funciones correspondientes deshabilitadas hasta realizar el restablecimiento manual previsto por el fabricante.
Qué ocurre si se pierde la señal
En los sistemas ASKW equipados con SafeLink y con esta función habilitada, el transmisor y el receptor mantienen comunicación continua. Si el operador sale del alcance o se pierde la señal, el equipo activa la parada prevista por el sistema.
Esta función permite responder ante la pérdida del enlace, en lugar de depender únicamente de que una orden de emergencia consiga transmitirse.
SafeLink es una opción de la familia ASKW. Su disponibilidad y habilitación se confirman al definir la configuración del equipo.
Equipos para atmósferas peligrosas
La protección para uso en atmósferas peligrosas es otra característica que debe verificarse. BASE dispone de versiones de transmisores con certificaciones ATEX/IECEx.
La certificación, su alcance y las condiciones de instalación deben corresponder al modelo suministrado y al área donde se utilizará. La resistencia al agua o una carcasa robusta, por sí solas, no acreditan esa protección.
Rojo Gas: dos funciones que se complementan
En el proyecto de Rojo Gas, PROTAL integra paro de emergencia remoto ASKW para bobtails y detección automática de fugas LDS-100 para tráileres. El primero permite la intervención remota del operador; el segundo supervisa condiciones de la descarga para activar el cierre automático.
Son funciones distintas, seleccionadas según la operación de cada unidad. Conozca el proyecto de seguridad operacional de Rojo Gas.
Soluciones BASE Engineering mediante PROTAL
PROTAL suministra e integra soluciones BASE Engineering para operaciones con GLP en República Dominicana.
Evaluamos la aplicación, las funciones requeridas y la integración con la unidad para definir la configuración adecuada. Nuestro trabajo incluye proyectos de seguridad operacional para empresas distribuidoras de GLP.